Le Glasgow médiéval : une bourgade provinciale sans histoires
L’histoire de Glasgow débute sur le site actuel de la Glasgow Cathedral, au nord-est du centre-ville, lorsque saint Mungo y fonde un monastère au VIe siècle. Le missionnaire chrétien est l’auteur de quatre miracles, pas moins, incluant un oiseau, un arbre, un poisson et une cloche. Ces quatre éléments sont devenus les symboles de la ville écossaise et Saint Mungo le patron de Glasgow.
De la ville médiévale, il reste aujourd’hui deux monuments emblématiques : la Glasgow Cathedral et la Glasgow University.
Un patrimoine à découvrir : la cathédrale et l’université
La Glasgow Cathedral est la plus connue des cathédrales de la ville. Il s’agit de l’un des édifices médiévaux majeurs de l’Écosse, un chef d’œuvre de l’architecture gothique. À son extérieur sombre et intimidant fait écho un intérieur dominé par l’une des plus belles collections de vitraux de Grande-Bretagne. Adossée à la cathédrale s’étend une étonnante nécropole construite à flanc de colline. Le visiteur est saisi par son originalité architecturale. Le long de sentiers sinueux bordés d’arbres, on croise des croix celtiques, de pompeux mausolées à colonnades ou encore des obélisques.
L’Acte d’Union avec l’Angleterre ou le « take-off » de Glasgow
Le grand commerce avec les colonies britanniques
Nous entrons maintenant dans la deuxième phase de l’histoire de Glasgow, qui voit la ville écossaise passer en quelques décennies du statut de bourgade provinciale à celui de deuxisème cité de l’Empire britannique. Le 1er mai 1707, les Écossais deviennent citoyens britanniques après 700 ans d’indépendance. Par l’Acte d’Union signé avec l’Angleterre, tous les pouvoirs sont transférés à Londres. C’est la naissance du Royaume-Uni. Au plan mondial, c’est aussi celle de Glasgow. La ville jouit en effet d’une situation géographique stratégique sur la côte Atlantique et devant elle, l’Empire britannique ouvre grand ses portes.
Les négociants glaswégiens saisissent l’opportunité et s’enrichissent rapidement grâce au commerce du tabac avec les colonies. Après la guerre de l’Indépendance américaine en 1775, le négoce du sucre et surtout celui du coton prennent le relais. Les grandes fortunes, tel Sir Thomas Lipton, et les instances dirigeantes de Glasgow ferment les yeux sur l’esclavage. Comme ailleurs, toute préoccupation d’ordre moral et éthique est balayée d’un revers de main. Résultat : Glasgow alimente toute la région en coton. La filature se développe et, très vite, fait tourner l’économie écossaise. La révolution industrielle se prépare…
Les riches marchands élisent domicile au coeur de la ville et laissent le nom de « merchant city » à ce quartier que le visiteur se plaît aujourd’hui à parcourir à pied. Demeures opulentes, entrepôts et bureaux d’époque fraîchement réhabilités s’égrènent le long des rues, à quelques encablures de l’hyper-centre. À ne pas manquer : le Tobacco Exchange (Virginia Street), où les « Tobbaco Lords » (les « Seigneurs du Tabac ») négociaient sucre et tabac, ainsi que le Trades Hall (Glassford Street), qui abritait la guilde des marchands.
La ville industrielle et ouvrière
Au boom économique et artistique...
Depuis le début du XVIIIe siècle, la ville ne cesse donc de s’enrichir, et cela se voit ! L’ouest et le centre de Glasgow se parent d’élégantes « mansions » néo-classiques ou de style victorien, alors que le coeur de ville rayonne grâce à ses édifices publics monumentaux financés par les nouveaux magnats de l’industrie. Ainsi sur George Square, la principale place de Glasgow, le visiteur peut-il admirer d’imposants monuments géorgiens, telles les City Chambers (l’hôtel de ville). Dans le West End, le Kelvingrove Art Gallery and Museum déploie quant à lui son architecture exotique, influencée par la cathédrale de Saint-Jacques-de-Compostelle selon certains.
… répond la misère sociale
Le contraste est criant. Aux façades clinquantes de l’ouest et du centre, aux délicats édifices Art nouveau répondent des kilomètres de taudis qui couvrent les rives de la Clyde et l’est de la ville. Au début du 20e siècle, Glasgow est surpeuplée :
• en 1724, la ville compte entre 15 000 et 20 000 habitants ;
• en 1800 : 77 000 ;
• en 1850 : 250 000 ;
• en 1880 : 587 000 (6e ville mondiale) ;
• en 1912 : 1 million.
Décennie après décennie, aucune mesure ne semble enrayer le grave problème du logement ouvrier, jusqu’à une prise de décision radicale. Dans les années 1960 débutent en effet les tristement célèbres « slums clearances », que l’on peut traduire par « nettoyage des taudis ». Les autorités rasent des rues entières et relogent les ouvriers dans les tout nouveaux high-rises, ses immeubles haut parfois de 30 étages que la municipalité fait construire dans des quartiers périphériques.
La désindustrialisation et le renouveau
La fin des chantiers navals
Il est une date à retenir dans l’histoire des chantiers navals de la Clyde, marquant à la fois leur apogée et le coup d’envoi d’un inéluctable déclin… Il s’agit du 20 septembre 1967, qui restera une journée gravée dans le cœur des Glaswégiens, en particulier des 4 000 ouvriers ayant participé à la construction du « Queen-Elizabeth-II ». La reine est là, elle salue les 30 000 personnes venues assister à son lancement. C’est elle qui baptise le transatlantique, petit bijou de technologie de 300 m de long et d’une capacité de près de 2 000 passagers. Il y a de la fierté dans les rangs… La publicité n’avance-t-elle pas : « La seule chose que le QE2 a en commun avec les autres bateaux, c’est qu’il flotte ». Le « Queen-Elizabeth-II » est à cette époque le seul navire marchand embarquant un ordinateur pour faciliter la navigation.
Les 4 000 ouvriers ignorent certainement que le lancement du paquebot marque une fin de règne. Le « Queen-Elizabeth-II » est le dernier transatlantique construit sur les rives de la Clyde. Minés par la concurrence de l’Allemagne et du Japon et des coûts de production trop élevés, les chantiers navals de Glasgow déclinent. Aujourd’hui, il n’en reste rien ou presque : seul le Finnieston Crane dresse sa masse noire. Celui-ci servait à hisser les locomotives sur les bateaux. Plus que les seuls chantiers navals, c’est en réalité toute l’industrie de la région qui entame une phase de lente agonie. Dans les années 70 et 80, le chômage, la pauvreté, l’alcoolisme et la criminalité montent en flèche. Glasgow est bleak : lugubre.
Le renouveau par la culture et l’innovation
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Aujourd’hui, Glasgow est l’une des villes les plus attractives du Royaume-Uni. Elle forme avec Édimbourg la « Silicon Glen », terme dérivé de la « Silicon Valley » (Glen signifie « vallée » en langue celtique). Cette ceinture reliant les 2 villes voit en effet les investissements dans l'industrie de la tech bondir. Aujourd'hui, Glasgow est tout simplement la destination britannique n°1 dans ce secteur.
Que reste-t-il de ces 1 500 ans d’histoire ? Il en reste une ville de plus de 600 000 habitants pétrie de contrastes. Une ville joyeuse et dynamique qui abrite pourtant de réelles poches de pauvreté ; une ville moderne, innovante dont les paysages témoignent encore, parfois, d’un passé industriel en lambeaux. Glasgow étonne, passionne, questionne. Connaître son histoire, c’est la clé pour en saisir les particularités, mais aussi pour en tomber amoureux.
Bibliographie sélective
- Michael Fry, Glasgow, A History of the City, Head of Zeus Ltd, 2017
- Robin Ward, Exploring Glasgow, Birlinn Ltd, 2017
- Écosse, Encyclopédies du Voyage, Gallimard, 2016